Opis dotyczy problemu uszkodzonych czujników G235 i G236, czyli czujników temperatury spalin. Oryginalny czujnik nosi oznaczenie 06A 919 529 lub 078 919 529 i czuwa, aby temperatura spalin nie przekroczyła ustalonego pułapu. Służy to przede wszystkim ochronie turbosprężarki, która nie toleruje zbyt wysokiego jej poziomu.
Uszkodzenie czujników powoduje, że ECU ogranicza doładowanie i moc silnika, aby być pewnym, że nie zaistnieją warunki mogące uszkodzić turbosprężarkę. To ograniczenie mocy jest na tyle istotne, że właściwie auto zachowuje się jak auto o podobnej pojemności, ale bez turbodoładowania.
W przypadku uszkodzenia w ECU silnika można znaleźć następujące błędy:
| 17861 | P1453 | Exhaust gas temperature sensor 1 open/short to B+ |
| 17862 | P1454 | Exhaust gas temperature sensor 1 short to
ground |
| 17863 | P1455 | Exhaust gas temperature sensor 1 range/performance |
| 17864 | P1456 | Exhaust gas temperature control bank 1 limit attained |
| 17865 | P1457 | Exhaust gas temperature sensor 2 open/short to B+ |
| 17866 | P1458 | Exhaust gas temperature sensor 2 short to ground |
| 17867 | P1459 | Exhaust gas temperature sensor 2 range/performance |
| 17868 | P1460 | Exhaust gas temperature control bank 2 limit attained |
Ponieważ w trakcie rozpoznania problemu uszkadzających się czujników okazało się, że przyczyną usterki w głównej mierze jest elektronika odsługująca termoparę i wytwarzająca odpowiedni sygnał dla ECU, więc postanowiłem czujniki naprawić zastępując oryginalną elektronikę swoją własną ;-)
Póki co ograniczę się do prezentacji zdjęć obrazujących proces naprawy czujnika - w przypadku zainteresowania postaram się opracować stronę wg standardów przyjętych w opisanych projektach układów modelarskich.
Na początek dwa zdjęcia oryginalnych czujników po otwarciu
 |
 |
Po lewej stronie jest
czujnik najprawdopodobniej z 2001r., ten po prawej z 2008r.
Do regeneracji czujnika opracowałem układ zamieniający sygnał z termopary na postać akceptowaną przez ECU silnika.
Do regeneracji czujnika opracowałem układ zamieniający sygnał z termopary na postać akceptowaną przez ECU silnika.
Poniżej zdjęcie PCB
układu zastępującego oryginalny układ elektroniczny czujnika.
 |
oraz zdjęcia układu
zamontowanego w obudowie
 |
 |
>>english version<<
Nieco więcej "przygód" z opisanym czujnikiem można znaleźć tutaj
A tutaj opis regeneracji czujnika w moim BiT